8月12日9时18分，在南京市雨花台区梅香路宁芜铁路扩能矫正工程施工现场，跟着施工认真东谈主始发敕令下达，南京南地谈“宁芜号”盾构机刀盘逐渐动弹，象征着南京南地谈投入盾构施工阶段，宁芜铁路扩能矫正工程成就获得首要说明。

南京南地谈卓绝南京市秦淮区、雨花台区、江宁区，下穿宁安高铁、京沪高铁、沪蓉铁路等主线铁路和宁丹公路、牛首大路等交通要谈，全长14.442公里，为单洞单线地谈，野心时速120公里。其中地谈盾构段从雨花台区梅香路职责井始发，下穿农花河、机场高速、秦淮新河、韩府山京沪高铁既有地谈等，上跨S1号地铁线，长距离与S3号地铁线并行，终至江宁区韩府山既有地谈，长约2.4公里。一都穿越泥质砂岩、砂岩等地层，具有水域多、地表和地下环境复杂等特色；尤其是盾构机下穿秦淮新河段，最浅覆土仅有2.6米，是当今国内盾构工程碰到的最浅覆土层。

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针对南京南地谈盾构段地质环境复杂、施工难点多、安全风险高、技能条款复杂等特色，技俩成就惩处单元合肥铁路关节工程成就开荒部协同中铁十四局等参建单元，聚网络国铁建重工集团为南京南地谈盾构段掘进施工“量身打造”一台土压均衡盾构机——“宁芜号”。该盾构机开挖直径9.33米，整机总长132米，分量约1375吨，总装机功率4305千瓦，在刀盘结构、刀具嘱托、渣土运输、开挖扬弃、盾尾检测等方面进行有针对性地培植，垄断开挖仓可视系统、盾尾刷磨损检测系统等多项先进智能技能，将灵验扬弃盾构施工风险，全面培植掘进成果。

“‘宁芜号’盾构机本年5月在长沙完成工场制造和验收后，通过公路运抵至施工现场职责井。咱们技俩团队克服场面微弱、高温闷热等不利成分影响，按施组决策高次序完成现场拼装和调试职责，确保了盾构机如期始发。”中铁十四局宁芜铁路技俩二分部盾构司理张凡军说。

据悉，宁芜铁路以货运为主，兼顾极少客运，是培植长江经济带东段货运才略的紧迫基础次序、沿江铁路通谈的紧迫构成部分。宁芜铁路扩能矫正工程北起南京东编组站（不含），经南京市栖霞区、秦淮区、雨花台区、江宁区投入安徽省马鞍山市，过当涂县入芜湖市，终至芜湖东站（不含）。改建后澄澈全长102.2公里，其中南京城区沧波门站至古雄站为新建外绕改线工程，澄澈长29.7公里；其余区段进行电气化扩能矫正，改建段正线长度72.48公里。

“宁芜铁路扩能矫正技俩对南京城区（沧波门至古雄段）既有铁路引申外迁，将透顶排斥该区段内平交谈口安全风险，化解原澄澈穿城而过带来的城市分割、杂音搅扰、混浊排放、交通拥挤等问题，买通城市发展头绪。”中铁十四局宁芜铁路技俩二分部盾构司理张凡军示意，技俩建成运营后，将进一步优化区域铁路网布局，关于落实“生态优先、绿色发展”理念，加速沿线地区产业结构升级出动、优化城镇化空间布局、增强路网活泼性等具有紧迫酷爱。

通信员霍伟 林凤 扬子晚报/紫牛新闻记者石小磊

校对 王菲欧洲杯体育